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IRIS体系在地铁车辆检修工作中的应用

日期：2025-04-23 11:08:35

城市轨道交通的快速发展对车辆检修专业的管理要求日益严格，现行的ISO9001标准已难以满足质量管理需求。为此，基于ISO9001编制的IRIS质量管理体系文件特别强调与铁路行业有关的项目管理、设计验证、供应链控制、RAMS管理等内容。结合车辆检修专业自身特点进行合理的对标后，IRIS体系的应用工作可较为顺利地开展。文章通过分析IRIS体系的特点及其与ISO9001的差异，对IRIS体系应用于地铁车辆检修工作中的可行性进行探究，并对当前检修专业在应用IRIS体系时面临的障碍进行分析，提出相应的建议与对策。研究结果表明，IRIS体系能够更好地适应地铁车辆检修的专业化需求，可有效提高检修工作的质量和效率，并确保运营安全。

IRIS体系概况

1.1 IRIS体系基本情况

IRIS体系的编制单位涵盖了庞巴迪、西门子、阿尔斯通和安萨尔多等全球领先的铁路设备制造商。这一体系融合了计划-实施-检查-改进（PDCA）管理循环的原则，强调持续的改进过程。

自2006年发布的初始版本Rev00以来，IRIS体系经历了一系列的修订与升级，最终在2024年1月1日被正式转化为国际标准ISO22163，并对外发布，升级历程如图1所示。该体系的核心在于产品全生命周期的管理理念，特别强调铁路产品在安全性、可靠性和质量方面的特殊要求。其目标是通过合理的成本控制实现顾客满意度的最大化，并致力于打造出世界级的铁路产品。

IRIS体系覆盖的主要业务活动包括项目管理、产品和服务标准的设定、设计和开发流程、对外部供应的流程及产品和服务的管控，以及生产和服务交付。适用于多个对象，包括车辆、信号、基础设施、维护、分销商、交付、测试和工具，详细分类如表1所示。在当前的ISO22163中，设定了23个强制性过程、6个推荐性过程、8个强制性能指标和4个推荐性能指标，其中车辆及维护领域需要遵循全部23个强制性过程。

1.2 IRIS体系国内外应用情况

在国外铁路行业中，IRIS体系已经成为日常工作中必不可缺的行业标准，自2018年至2024年初，国外IRIS体系认证企业每年稳定在800～1000家之间，趋于成熟。国内同时段，从700余家增加至1300余家，并且在持续增加中，相关行业协会也在积极组织开展国内相关标准的编制工作。其中国内某运营单位，自2023年起，已经主动启动了ISO22163的对标建设工作。

从国内外各企业的应用情况看，执行IRIS体系并通过相应认证，可以减少客户方的二次认证审核、规范并提升企业的管理能力、增加企业机遇等。

车辆检修体系与IRIS区别

2.1 地铁车辆检修管理体系现状

目前，地铁车辆的维护和检修工作普遍遵循ISO9001质量管理体系的标准执行。业务部门主要依据生产控制程序、采购控制程序以及车辆管理控制程序等相关要求进行体系的运转。在车辆及车辆检修的专业领域内，业务范围涵盖了新购/增购车的监造、采购和验收业务，既有运营车辆的常规业务（日检、列检、月修、定修、架修、厂修、镟修、洗车等），因车辆问题引发的应急抢险、维修处理、客户投诉处理以及为提高质量或服务水平的更新改造业务。在完成上述工作时，不可避免的会涉及到供应商的选择与管理、物资的采购与验收、外部委托业务的委托与监管以及顾客管理等多方面工作。具体的主要程序文件如图2所示。

在上述程序文件的基础上，为确保地铁车辆检修体系的顺畅运行，通常会额外编制一系列支撑性文件，包括“车辆监造管理办法”“检修规定”“工艺标准”“指导手册”“更新改造管理办法”以及“车辆质量检验管理办法”等。这些补充文件可提供更为详细的操作指引和管理方针，以确保整个检修体系能够高效、有序地运作，同时保障车辆的质量和性能达到预定的标准。通过这套指导和规范，地铁车辆检修工作能够更加标准化，进而提升运营的安全性和服务的质量。

2.2 既有体系与IRIS区别

现行的IRIS体系文件是基于ISO9001框架编制，主要差异体现在IRIS体系文件针对铁路行业相关内容进行了补充、完善。主要包括第3章术语里，增加了轨道交通行业独有的“大修”“预防性维修”“生命周期成本”等术语。在第8章中，增加了8.1.1运行的策划和控制—补充、8.1.2投标管理、8.1.3项目管理、8.1.4配置管理、8.3.4.5设计验证和确认的试验要求、8.4.1.1.1外部供方、8.4.4供应链管理、8.5.1.3特殊过程、8.8可靠性、可用性、可维护性、安全性和生命周期成本（RAMS）、8.9首件检查（FAI）、8.10老化管理等内容。

从IRIS体系与ISO9001体系的区别中可以看出，产品设计、验证确认、供应商管理、RAMS、FAI、老化管理等内容在车辆检修的各项业务中均有涉及，而既有的ISO9001体系文件在这些方面存在一定程度的缺失或不足。这些问题在日常车辆故障中也有所体现。如因缺乏完善的FAI制度对供应商进行管理，导致新件上车后出现批量问题；对工艺的验证和确认要求执行不到位，造成质量无法达到预期标准，从而引发故障；缺乏全生命周期的管理措施。此外，只有当检修专业人员充分了解IRIS体系后，才能更加理解主机厂和供应商的运转机制，进而提高沟通效率。

在产品设计方面，主要关注检修的工艺设计以及在更新改造时所需的相关设计文件。IRIS体系对此进行了补充，明确设计的策划、输入、控制要求，涵盖每个过程阶段的目标设定、配置控制、特殊过程的识别、设计评审、验证以及确认方案等内容。在供应商管理方面，IRIS体系要求明确验收合格的标准，确定验收活动的执行方式，并在必要时对供应商现场执行FAI等要求。RAMS方面，虽然通常在产品设计阶段就予以考虑，但其影响会体现在部件故障率、车辆检修成本等多个方面。因此，只有向供应商及时反馈相应的故障信息才可以让其更好的开展RAMS分析工作，有效提升产品质量。老化管理方面，则主要关注对检修过程中所需的备件及相关文件资料的管理，确保备品的可靠性。

此外，IRIS体系在认证流程上与ISO9001存在较大差异。对于拥有多个现场的公司，IRIS要求对每个现场均进行审核，不允许采用抽样审核的方式。同时，体系设有多个淘汰项点，若无法满足这些要求，则无法通过认证。这些严格的要求有助于检修专业更好的保持体系运转，降低问题发生的概率，并减小问题发生后可能带来的影响。

IRIS体系在地铁车辆检修工作的应用

3.1 总体策划

当IRIS体系计划在地铁车辆检修工作中实施应用时，其策划过程可以按照以下顺序进行：

（1）确定质量管理体系的范围；

（2）编写体系文件应遵循的原则和依据；

（3）确定体系文件的类型及顺序（编写顺序、层次）；

（4）确定体系文件的结构及标准化模板；

（5）根据实际组织架构分配编制任务，做好编制计划并完成文件编制；

（6）进行文件的校对、评审与发布；

（7）当一切准备就绪，即可按照此流程开展认证工作，具体策划流程如图3所示。

3.2 管理范围分析

体系范围的确定应主要基于业务范围的考量,如实施内容、现场位置、IRIS体系相关过程的适用性以及所存在的外包过程等。从车辆检修专业角度分析，业务范围可包括车辆检修、更新改造、故障维修等内容，而主要的实施现场则包括车辆段/厂及运营线路。

IRIS中的强制性条款、推荐性条款与车辆检修专业所涉及的活动，除投标管理外，基本完全适用。其中，顾客导向过程（COP）主要包括直接与顾客相关、对公司效益有重要影响以及项目确定与开发的关键过程。支持过程（SP）则包括一系列支持COP实现目标、间接影响顾客满意度并促进资源与信息流通的辅助过程。管理过程（MP）则涵盖了系统管理接口的设计、评估与决策的制定以及监督和改进等管理工作。

3.2.1 项目类

COP项目管理控制程序可以将新车采购、车辆检修、车辆维修、更新改造以及其他与车辆相关工作按具体的项目进行管理，但不包含商务部分。COP顾客要求管理控制程序通常依据乘客投诉/建议、乘务员诉求、业内单位诉求及上级部门/领导下达的指示制定。从内部还可以细分为日常检修人员是月修/定修的“顾客”，而月修/定修则是架修的“顾客”，以此类推，形成了一个层级化的服务链。

3.2.2 技术设计类

COP设计与开发管理控制程序主要适用于检修规定、检修工艺、整改/维修方案以及检验验收方案等相关内容的制定与管理。COP配置管理控制程序则专注于车辆及零部件的技术协议/规范编号、图纸、企业内相关标准号及版本号、供应商名称以及与车辆检修相关的关键设备、工装、软件及其版本的管理。COPRAMS与生命周期成本（LCC）管理控制程序在车辆制造前的设计阶段已经完成，作为车辆检修专业人员要熟悉并掌握其主要计算方法，并对计算分析结果进行确认。当涉及较大更新改造时，应根据情况重新进行计算分析。同时，可根据实际应用情况，检验LCC准确性并将良性反馈提供给供应商，以促进产品质量的持续提升。COP老化管理控制程序则专门用于检修过程中所需物料的管理以及相关技术文档的维护。

SP的FAI管理控制程序是在发生较大技术变更或采购新产品时必须要进行的关键环节，同时也是当前部分单位最为欠缺的环节之一。SP变更管理主要适用于车辆更新改造及技术变更过程中的管理工作。而MP纠正与预防措施则专注于应对由车辆引发的安全与质量问题后续相关管理工作，包括事故的调查处理及纠正或预防措施的跟踪验证。

3.2.3 生产类

COP生产过程管理控制程序涵盖新车采购、日常检修、修程安排、厂修以及更新改造等多个方面。包括制定生产计划、组织现场实施、完成检验并最终交付等流程。其中COP标识和可追溯性管理、COP关键和特殊过程管理、COP产品交付管理、SP设备与工装管理、SP过程外包\转移管理、SP监视和测量资源管理、SP产品监视与测量管理、SP不合格品管理均为配合生产的必要过程。

3.2.4 售后服务类

COP售后服务管理适用于车辆故障（不包含自检自修，该环节应在生产过程中进行要求）、设乘投诉以及上级或相关方的具体要求等情况，如乘务员报修的故障、日常检修人员发现的需要架修人员处理的问题，以及上级或相关方提出的各项要求等。COP顾客满意度管理适用于对乘客的满足度调查以及内部的逐级评价，涵盖日常检修人员对架修质量的评价、车间对各班组的评价等。

3.3 原则、依据

在编制IRIS体系文件时，遵循标准化、系统化、模块化、通用化原则至关重要。标准化确保文件格式与内容规范统一，例如文件结构、术语定义等方面遵循统一标准，便于组织内部人员理解与执行；系统化要求文件构建完整体系，涵盖质量管理各环节，各文件间相互关联、协同作用，如质量手册、程序文件与作业指导书相互支撑，共同构成完整质量管理体系；模块化便于文件分类管理与更新，可按业务模块或流程环节划分，如项目管理模块、技术设计模块等，使文件结构清晰，易于维护；通用化旨在提高文件适用性与复用性，提炼共性内容形成通用条款，适用于不同项目或业务场景，减少重复编写，提升编制效率。

编制依据主要包括ISO22163、法律法规、顾客与供方要求（一般为乘客及当地交通管理部门的要求）、ISO22163检查表。ISO22163为核心依据，明确体系框架与要求，规定管理过程、产品服务质量等方面准则；法律法规确保文件合法合规，如涉及安全、环保等方面法规，车辆检修企业需在文件中体现并遵守相关规定；顾客与供方要求体现外部期望，顾客对车辆检修质量、运营指标等期望以及供方对合作方式、验收标准等要求均应在文件中合理体现；ISO22163检查表用于自我检查与审核，对照检查表条款审视文件完整性与符合性，及时发现并纠正问题。

3.4 类型、顺序

编制过程中，IRIS体系文件应进行相应分类，并按顺序进行准备，具体顺序如图4所示。首先是质量手册，作为体系纲领性文件，阐述企业质量方针、目标、组织结构与职责等，为整个质量管理体系提供框架与方向，是后续文件编制基础。其次是程序文件，依据质量手册要求，规定各项活动流程与方法，如采购控制程序、生产过程管理程序等，明确各环节操作步骤、责任部门与工作接口。然后是作业指导书，针对具体作业活动，详细描述操作方法、技术要求与质量标准，如车辆检修作业指导书、设备操作规程等，为一线操作人员提供精准指导。记录表单用于记录体系运行过程数据与信息，是过程控制与质量追溯依据，如检验记录、设备维护记录等。最后是过程关系图，以图形方式展示各过程间相互关系与作用，清晰呈现质量管理体系脉络，帮助员工理解体系运作逻辑，促进跨部门协作。

3.5 模板

在编写IRIS体系文件前，制定统一模板可提高文件规范性与一致性。程序文件模板包括文件编号、标题、目的、适用范围、职责、工作流程、相关文件与记录等，通过明确格式与内容要求，确保程序文件逻辑清晰、可操作性强。作业指导书模板涵盖作业名称、目的、适用范围、所需设备工具材料、操作步骤、质量控制要点、安全注意事项、记录要求等，为操作人员提供详细作业指南。记录表单模板，明确表单名称、编号、记录项目、填写要求、保存期限等，保证记录完整性与可追溯性。过程关系图模板提供绘制标准与符号规范，以直观图形展示过程间输入输出关系、顺序与相互作用。

在编写具体文件前，应根据实际情况制定相应的文件模板，模板中至少包括质量手册模板、程序文件模板、作业指导书等相关文件模板、记录表单模板、过程关系图模板等内容。

3.6 具体文件编制

在编制文件之前，组织应根据其架构进行合理分工，并制定详细的编制计划。在编写过程中，需确保符合法律法规、行业标准以及ISO21163各适用条款的要求。务必保证将实际开展的业务内容编写到相应文件中，并致力于将所编写内容切实应用到实际工作中，避免趋于形式。此外，各个文件之间应保持良好的协调性，尽可能的避免重复要求，并通过合理引用体现文件的过程关系。

3.7 校对评审

文件校对与评审采用部门内校对与相关方评审相结合方式。部门内校对由文件编写部门内部人员进行，检查文件格式、语法、逻辑等方面错误，确保文件准确性与可读性，如技术部门校对技术文件的技术参数准确性、文字表述清晰度。相关方评审邀请与文件相关部门或人员参与，包括使用部门、管理部门、外部专家等，从不同角度审查文件合理性、协调性与有效性，如使用部门从实际操作便利性出发提出意见，管理部门从整体管理要求审核文件合规性，外部专家提供行业先进经验与专业建议。评审过程中，对提出意见与建议进行记录与整理，形成评审报告反馈给编写人员，编写人员根据评审意见修改文件，修改后再次进行审核，确保文件质量，如经多次评审与修改，某企业质量手册最终符合IRIS体系要求且切实可行。

在文件的校对与评审过程中，可采取部门内校对、相关方评审等方式对文件的合理性、协调性和准确性进行全面审查，以确保文件中不存在重大纰漏。

IRIS体系应用的障碍与对策

4.1 应用障碍

目前，IRIS体系在国内企业的应用面临诸多困境：

（1）管理要求差异，其部分理念源于国外，与中国国情存在脱节，国内企业的管理文化以及员工素质参差不齐，使得这些理念在落地时困难重重，员工常常因理解不到位，导致实际执行时错误百出；

（2）知识体系繁杂，存在像RAMS管理、配置管理等陌生知识点，对车辆检修专业人员理解造成困惑，需耗费大量精力钻研，尽管如此，实际运用时因理解不透，成效也差强人意；

（3）语言与资料方面，官方资料缺少标准中文译文，企业研读时障碍不断，既影响应用的精准与高效，又阻碍知识的扩散；

（4）体系整合时，行政管理领域涉及多体系协调困难，IRIS体系与原有体系在文件、流程上可能存在冲突，出现职责界定模糊等问题；

（5）既有体系调整涉及文件、流程、人员全方位变革，员工负担相对较重；

（6）体系过渡阶段，新老体系切换可能不顺畅，因员工保持固有工作习惯，在面对新体系时导致管理失序、工作断档，再加上国内认证企业少，可参考案例稀缺等问题。

4.2 应用对策

为克服IRIS体系应用时的障碍，需采取以下策略与措施。

（1）需要公司“一把手”的绝对支持与领导。“一把手”应深度参与，亲自主持启动大会，向全体员工宣贯IRIS体系的战略意义，明确其对提升企业竞争力的重大作用，让员工从思想上高度重视。此外，还应亲自参与、策划主要过程的构建，车辆检修部门的IRIS过程可参考图5过程章鱼图示例。

（2）针对管理要求差异和知识体系繁杂的问题，企业应邀请熟悉中外企业管理的专家，依据国内企业特色与员工水平，量身定制培训课程，不仅深入讲解IRIS体系核心要点，还要用本土案例阐释复杂知识点，如通过国内成功应用类似理念的企业实例，助力员工理解RAMS管理等内容，同时设置实操演练与答疑环节，确保员工能将理论落地。针对语言与资料障碍，与行业资深人士合作，对IRIS官方资料进行精准汉化。翻译过程中注重术语统一，结合国内行业习惯用语，使译文通俗易懂，并且依据国内法规、标准，对资料进行本地化注解，方便企业对照理解，促进知识传播。针对体系整合难题，成立行政管理、质量管控等多部门骨干的专项小组，全面梳理IRIS体系与原有体系在文件、流程上的异同，绘制详细对比图，以企业运营顺畅为导向，重新规划职责，消除冲突环节，制定清晰的融合流程。针对既有体系调整幅度大，应摒弃一蹴而就的做法，采用渐进式策略，按照业务重要性与紧急程度，分阶段、分模块推进文件修订，每完成一阶段，组织员工培训与实操适应，收集反馈及时优化，减轻员工一次性负担，确保调整平稳过渡。针对国内认证企业少、案例稀缺的困境，行业协会或大型企业牵头搭建线上线下相结合的IRIS经验共享平台。鼓励已认证企业分享认证历程、应用心得，组织专家对典型案例深度剖析，为新应用企业提供参考。同时，平台设置答疑板块，方便企业随时交流解决过渡阶段问题。

（3）在应用过程中，还应实施阶段性审核，一方面可以提高各环节的透明度，使公司管理层和相关部门能够及时掌握生产进展和状态。另一方面，有助于程序执行人员及时发现不足和潜在问题，并及时采取纠正和预防措施。

结论与展望

经过对IRIS体系在地铁车辆检修工作中应用的分析，可以发现IRIS体系作为一种高效的管理工具，能够有效弥补地铁车辆检修基于ISO9001体系的部分短板，并一定程度上提高车辆质量。随着技术的不断进步和检修需求的日益增长，IRIS体系在地铁车辆检修专业的应用将更加广泛和深入。展望未来，IRIS体系有望与信息技术、大数据分析、人工智能等前沿技术相结合，推动检修过程向智能化、自动化方向发展，从而降低人力成本，提高检修精度。综上所述，随着IRIS体系的不断完善和创新，其将为地铁车辆检修领域带来更多颠覆性的变革，为城市轨道交通的安全、高效和可持续发展作出更大的贡献。

/ 参考文献 /

[1]刘斐然,韩冰,魏志恒,等.IRIS体系在地铁车辆检修工作中的应用[J].现代城市轨道交通,2025(02):96-103.

来源：现代城市轨道交通